工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測(cè)在全尺寸結(jié)構(gòu)飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中的應(yīng)用

垂尾的檢測(cè)

垂尾的支撐功能是由一些短梁來(lái)完成的，其在試驗(yàn)過(guò)程中主要受到向左、向右的拉力。某型飛機(jī)在完成了３倍疲勞試驗(yàn)后，需要對(duì)垂尾前、中、后短梁進(jìn)行檢測(cè)。由于空間限制，常規(guī)的無(wú)損檢測(cè)方法，如滲透、渦流、Ｘ 射線、超聲波均無(wú)法對(duì)上述部位進(jìn)行檢測(cè)，必須應(yīng)用工業(yè)內(nèi)窺鏡完成檢測(cè)。通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)上的工藝孔的檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，后短梁的工藝孔邊開(kāi)裂。

機(jī)翼緣條的檢測(cè)

在某飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中，機(jī)翼下壁板漏水，由于該處結(jié)構(gòu)不可拆卸，為確定漏水原因，打開(kāi)機(jī)翼口蓋，采用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查，發(fā)現(xiàn)下緣條與下壁板連接的螺栓孔邊及下緣條邊已經(jīng)開(kāi)裂。

機(jī)翼對(duì)接螺栓孔的檢測(cè)

某型飛機(jī)疲勞試驗(yàn)中，機(jī)翼對(duì)接螺栓孔周?chē)霈F(xiàn)漏水現(xiàn)象。首先對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行Ｘ射線拍片檢測(cè)，并未發(fā)現(xiàn)異常。然后將對(duì)接螺栓分解下來(lái)，采用工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)螺栓孔進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)是內(nèi)部的密封膠層破裂導(dǎo)致密封不嚴(yán)，從而螺栓孔邊周?chē)霈F(xiàn)漏水。

機(jī)翼人工缺陷的檢測(cè)

由于某飛機(jī)機(jī)翼大軸根部空間狹小，在裝機(jī)狀態(tài)下無(wú)法對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行人工缺陷檢測(cè)。而采用工業(yè)內(nèi)窺鏡后，能使其成為可檢部位。筆者定期使用工業(yè)內(nèi)窺鏡，對(duì)小機(jī)翼根部的人工缺陷進(jìn)行檢查，順利完成了該項(xiàng)試驗(yàn)。

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